Informations techniques sur le pneus poids lourd

La pression idéale d'un pneu de camion

La pression idéale d'un pneu de camion diffère selon le type et la taille. La bonne pression de gonflage d'un même pneu est également différente pour chaque camion. Cela peut être dû à différentes choses, telles que la taille du camion, mais aussi son poids. En outre, il est également important de savoir que la pression des pneus dépend dans une large mesure de leur taille. La pression idéale d'un pneu de camion se situe généralement entre 8 et 9 bars. Cependant, pour un pneu de 22,5 pouces, cela représente entre 7 et 9 bars.

Comment mesurer la pression d'un pneu de camion ?

Sans système de surveillance des pneus, vous pouvez toujours mesurer la pression des pneus. Vous pouvez le faire en vous rendant chez votre revendeur, mais vous pouvez aussi vous rendre dans certaines stations-service pour le mesurer vous-même. En outre, un spécialiste des pneus peut toujours vous fournir des informations sur la façon de mesurer la pression correcte des pneus de votre camion.

Pourquoi la pression correcte des pneus est-elle si importante ?

Conduire avec une pression de gonflage incorrecte ne comporte pas seulement des risques, mais entraîne également une usure rapide de vos pneus. Conduire avec la bonne pression des pneus présente également un certain nombre d'autres avantages. Nous aimerions vous résumer ces avantages :

• Économisez du carburant avec la bonne pression des pneus, cela peut aller jusqu'à 3 % par barre différente !
• Le risque d'accident est réduit de 10 %. Votre distance de freinage sera beaucoup plus courte avec la bonne pression des pneus.
• Vous prolongez la durée de vie de vos pneus, donc vous économisez indirectement de l'argent !

Conversion de la pression des pneus

Vous trouverez ci-dessous un tableau qui vous permet de convertir facilement la pression de vos pneus.

Quelle est la profondeur minimale de la bande de roulement d'un pneu de camion ?

Les législations des pays européens peuvent différer en ce qui concerne la profondeur de marche minimale. À partir du 1er janvier 2021, la France exigera que les pneus de camions aient une profondeur de sculpture minimale de 1 mm. La plupart des pays européens ont une norme de 1,6 mm, qui est la profondeur minimale absolue de la bande de roulement. Dans tous les cas, veillez à toujours avoir une profondeur de profil supérieure à 1,6 mm.

La bande de roulement d'un pneu contient un indicateur d'usure, également connu sous le nom d'"indicateur d'usure de la bande de roulement" (TWI). Cet indicateur peut être utilisé pour vérifier l'usure du pneu. L'indicateur d'usure de la bande de roulement touche-t-il la surface de la route ? Votre pneu est alors usé et a atteint la profondeur de sculpture minimale ; il est temps d'acheter de nouveaux pneus.

Quelle est la profondeur minimale de la bande de roulement d'un pneu de camion ?

La mesure de la profondeur de profil des pneus de camion peut être effectuée à l'aide de l'indicateur d'usure de la bande de roulement. Vous pouvez ainsi voir rapidement et facilement la profondeur de profil qu'il vous reste. La profondeur du profil peut également être mesurée à l'aide d'une jauge numérique et/ou analogique. Votre Aeolus dealer ou votre spécialiste du pneu vous aidera volontiers à approfondir votre profil et, par conséquent, à voyager en toute sécurité.

Inconvénients de la conduite sur des pneus de camion à profil bas

Il est essentiel que vous continuiez à vérifier la profondeur de profil de vos pneus. Si vous roulez avec des pneus usés, votre camion a moins d'adhérence à la route. Une faible profondeur signifie également que l'eau sur la route ne peut pas être évacuée correctement, ce qui peut provoquer l'aquaplanage. Le risque d'aquaplanage dans les camions est beaucoup plus faible que dans les voitures, mais il est préférable de ne pas prendre de risques.

Comment fonctionne le recreusage d'un pneu de camion ?

Le découpage des pneus, également appelé recreusage ou rechapage, n'est absolument pas sûr pour les voitures particulières et est également interdit. Mais pour les pneus de camion, c'est une autre histoire. Pour les pneus de camion, il est autorisé à le faire. Les pneus qui conviennent à cette utilisation sont reconnaissables au marquage clair sur le flanc du pneu avec le mot "Regroovable" ou le symbole "U".

Quel est l'avantage d'un repositionnement ?

Lorsqu'un pneu de camion est adapté au recreusage, cela présente un certain nombre d'avantages. Nous aimerions vous en résumer les avantages :

• Les pneus de camion regravés durent un quart de plus. En bref, vous n'avez pas à investir aussi souvent dans de nouveaux pneus de camion !
• Votre camion économise du carburant lorsque vous roulez avec des pneus de camion rechapés. Cela contribue également à réduire vos coûts !
• Le recreusage d'un pneu de camion a beaucoup moins d'impact sur l'environnement que la production de pneus neufs.

Quel est le poids d'un pneu de camion ?

Le poids des différents types de pneus de camions peut varier considérablement. Un pneu de camion peut peser beaucoup moins que les pneus agricoles et les pneus de terrassement. Le poids d'un pneu de camion varie en fonction de plusieurs facteurs. Le diamètre du pneu de camion joue ici un rôle important. En général, plus le diamètre d'un pneu de camion est grand, plus son poids est élevé. Bien sûr, cela varie selon la marque et les spécifications des pneus. Le poids des pneus de camion Aeolus est d'environ 30 à 95 kilogrammes.

Vous trouverez ici tous les pneus de camion Aeolus avec les spécifications techniques correspondantes.